skamis

Город: Chernigov
На ХТ с: 2014 года
Сообщений: 30

Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
Репутация: 0
Профиль: на форуме
На сайте был 27/01/2015
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя

Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
Изображение

Изображение
Фото пока не все.
Пролог: по поводу скачущего 29-го, приехал на плановое ТО велика (Author Traction 29) через месяц после покупки, продавец осмотрел велик сел на него, проехал 10-15 метров, стал на заднее колесо (29!!!), перепрыгнул через яму, при этом действии у меня глаза полезли на лоб!!! я вспомнил все "лишние" препятствия которые объезжал!!)),он подъехал ко мне и говорит: с великом все в порядке - "я так и уехал с глазами на лбу))))"

...вот вам и сервис(

ОТВЕТ:
Спс и на том!))
И да такой от природы вымахал-90 кг ))) и 26 колесо подо мной, как-то даже глупо смотрелось!
Но я не о том. Да отличия ашана и хт конечно не сравнить, но все-же, во-первых ашан самый нормальный среди ашанов с 4-точечной подвеской (сами понимаете отличия обычной пружины в ж.) и хоть и тупой но правильно работающей подвески с ходом не уступающим CUBE и GIANT сравнивал сугубо с этими вело, конечно чуваки с меня ржали, но оно того стоило - опыт который я получил, и в итоге пришел к хт traction 29 - просто не с чем не сравним!
Очень много нюансов работы двух подвеса меня привели к выбору хт. Но! но! - двух подвес и CUBE и GIANT тоже гуляют как положено особо в поворотах: ощущение как буд-то колесо уходит в сторону, и стал невольных свидетелем как одному товарищу собирали новый двух подвес Bergamont, через инет у кого-то покупал, и как он, да и все кто собирал удивились что перья на несколько миллиметров "гуляют " без колеса, а что будет когда на нем сезон-второй откатать, про winner jaguar pro я вообще молчу, там возле каретки уже болт после первой сотни не то что гулял , он просто откручивался сам по себе)) и вероятность улететь была высока.
Про змеиный укус да - пробивал и не раз, но это колесо как-то все время выше, что-ли, препятствия...)) и это радует и даж очень ))
Как-то так.
кстати надо спросить у этих ребят на видео выше: сколько у них переломов, трещин, растяжений, вывихов, ушибов, ссадин и травм было до этого видео - мне не надо такие примеры, я просто катаюсь для удовольствия, на (уже) качественном вело, не более. Чего и Вам советую

-где тут 29? че вы их покупаете? какой накат? что такое накат?

ОТВЕТ: диаметр 29" по внешнему радиусу колеса, накат это расстояние которое проехал велосипед от одного прокрута педалей от точки А до точки А, учитывая количество зубьев на звездочках (одинаковое, если вы сравниваете с 26" колесом), а так-же одинаковый наклон/подъем поверхности на которой производится накат - строго не судите за определение, сам его выдумал для себя)

-какое препятствие вы можете преодолеть на 29 колесах?
бардюр - это не препятствие)))

ОТВЕТ: не соглашусь, иногда я пробивал колесо на острых углах бардюра, а нынче не замечаю его.

-люди делятся на 2 вида на соревнованиях особенно заметно кто боец, а кто дрочер, который думает что железо его привезет на первое место.

ОТВЕТ: кто говорил о соревнованиях? я просто делюсь опытом езды на данном велосипеде не более и тем более я просто качественно катаюсь.

-фу как меня злят эти картиночки с векторами - снимите свою ленивую жопу с седла чтоб заехать на бардюр!!!

ОТВЕТ: это Ваше личное мнение. Спс. А вообще это всего лишь физика...или Вам спортсмену это не известно? ))

вдогонку - я не жирный и не ленивый, но 90 кг во мне есть...как не крути.
Добавлю к зиме уже 85 ))) Ура! Сбросил немного!
Что-же хочу сказать по поводу езды на ХТ после подвеса, ехать и преодолевать препятствия труднее, часто приходится сбрасывать скорость до 0 да-бы преодолеть к примеру бордюр, да и вообще осознал, что как-то совсем разный класс велосипедов, что-бы сравнить их, даже просто по езде, ХТ больше для рывков и более для трассы, подвес - для менее скоростных участков, но они могут быть с более неровным рельефом, ХТ - заметно более контролируется, а подвес как-будто все время "играет". Есть еще пару, скажем моментов, обнаружил, что на двух амортизаторах все время хочется атаковать дорогу с перепадом глубины и возвышенности дороги до полу метра!, но на длинных участках он теряет кпд езды, и начинает надоедать, тут-же хочется снова съехать с ровной дороги куда-то в лес, в камни, скалы, обрывы и корни деревьев) на ХТ ситуация иная, ты можешь тоже применять агрессивную езду, но с малой синусоидой +10 см / -10 см, но на большие расстояние ты можешь очень быстро смещаться, а если дорога еще и ровная, то вообще становишься в шоке от проделанного пути/время. Еще одно но, или наоборот в пользу одного и минус другому - подвес заметно "само-уничтожался" ))) при том как ХТ вижу стойко держится, видимо за счет жесткости рамы. Но и главное отличие это разный класс моих двух велосипедов: один более, я бы его назвал "бытовой" (Jaguar Pro марки Winner), другой - полу-профессиональный ) (Author Traction 29, 2013 года), один был на 26 колесах, другой, судя с названия, соответственно на 29. И по поводу колеса - да 26 более "юркий", маневр лучше, разгон с первых секунд чуток лучше, но дальние расстояния он проигрывает 29 колесу, и .. и ... и к примеру в Author Traction29 2013 нашли выход с ситуации улучшения маневра, разработчики сделали руль - шире, благодаря этому колесо 29 почти так-же управляется как и 26! для меня был шок важности ширины руля! По памяти на одном и том-же участке я входил в крутой поворот на 90 градусов, на 26 колесе всегда боялся, что колесо соскользнет наружу радиуса поворота при более быстрой езде, на 29-ом я даже добавляю скорости! Но здесь еще влияет площадь сцепления колеса с дорогой и на 29 она больше! )
Надеюсь кому-то такой отзыв поможет с выбором. )

Друзья: